ווען דער פּנעוומאַטישער הויך-דרוק קאָנטראָל ווענטיל טרעפט זיך מיט דעם דזשיטער פּראָבלעם, זאָלן מיר עס רואיק אנאליזירן. אין פאַקט, קענען מיר ערשט קאָנטראָלירן צי דער ווענטיל באַפֿעל ענדערט זיך אין דאַטן צו פּראָצעסירן עס באַזונדער. דערנאָך, ביטע קוק!
אויב דער סערוואָ קאָנטראָל ווענטיל ווערט נישט געטוישט, קען דאָס פּראָבלעם פּאַסירן. אויב דער ווענטיל באַפֿעל טוישט זיך נישט און דער רעזולטאַט פֿון דער סערוואָ קאַרטל איז סטאַביל, קען דאָס פּראָבלעם זײַן אַז דער סערוואָ ווענטיל איז פֿאַרשטאָפּט אָדער די פֿאַרבינדונג צווישן דעם הידראַולישן מאָטאָר און דעם ווענטיל איז פֿאַרשטאָפּט. אויב דער רעזולטאַט פֿון דער סערוואָ קאַרטל ציטערט אין דעם מאָמענט, זענען די מעגלעכע פּראָבלעמען: נישט-גלייַכבארע PI פּאַראַמעטערס פֿון דער סערוואָ קאַרטל, ווענטיל פּאָזיציע פֿידבעק פלוקטואַציע (געפֿירט דורך LVDT פֿעלער, שלעכטע LVDT שילדינג און אַנדערע פּראָבלעמען), סערוואָ קאַרטל פֿעלער.
אויב דער קאָנטראָל ווענטיל באַפֿעל אַליין ענדערט זיך, דאַרפן מיר פרעגן פאַרוואָס דער באַפֿעל דזשיטערט. אויב די באַפֿעל פלוקטואַציע פּאַסירט איידער די גריד קאַנעקשאַן, קענען די סיבות זיין ווי פאלגט: דער PI פּאַראַמעטער פון גיכקייט איז נישט אַנריזאַנאַבאַל, וואָס פירט צו אָוווערשוט; אַ חסרון אין גיכקייט קאַנאַל, וואָס פירט צו אַ אַבנאָרמאַלע פלוקטואַציע פון גיכקייט סיגנאַל, וואָס פירט צו אַ רעזולטאַט פלוקטואַציע פון גיכקייט שלייף. די מעגלעכע סיבות פון גיכקייט קאַנאַל דורכפאַל זענען: מאַגנעטאָרעזיסטאַנס פּראָבע דורכפאַל, שלעכטע גיכקייט שילדינג און אַזוי ווייטער. אויב דער ווענטיל פּאָזיציע באַפֿעל פלוקטוירט נאָך גריד קאַנעקשאַן, קענען די סיבות זיין ווי פאלגט: אַנריזאַנאַבאַל PI פּאַראַמעטערס פון מאַכט און דרוק קרייַז, וואָס פירט צו אָוווערשוט; ווענטיל אַרבעט ביים בייגפונקט פון דער לויפן קורווע; ערשטיק אָפטקייט מאָדולאַציע גיכקייט פלוקטואַציע; ווייַט קאָנטראָל באַפֿעל פלוקטואַציע, אאז"וו.
פּאָסט צייט: 9טן אָקטאָבער 2021